Самокатам пропишут новые и жестокие правила
В законе такое огромное количество поправок, что легче просто пересмотреть все законодательство, которое регулирует дорожное движение. Напомним, чуть ранее минтранс предложил похожие поправки в Правила дорожного движения.
Что же предлагается этими поправками? В первую очередь регистрация электросамокатов. Кроме того, регистрация выезда на нем. Вы представляете себе ситуацию, когда водитель автомобиля регистрирует свой выезд с места парковки до места, куда ему надо?
Контроль за каждым шагом выглядит довольно забавно. Но ввести его можно и не сложно. А что потом делать с этими данными - большой вопрос. И зачем департаменту транспорта города такая информация - совершенно непонятно.
Кто и как будет регистрировать электросамокаты, которых на рынке больше, чем автомобилей?
Проект закона не предусматривает наделение этой необходимостью Госавтоиснпекцию. То есть, озабочена этим будет другая структура. Очевидно не федеральная.
В первую очередь возникает вопрос: а кто этим будем заниматься?
Напомним, у нас до сих пор не решен вопрос с сертификации этих транспортных средств. То есть, по каким параметрам их идентифицировать - не ясно. А это на прямую касатеся вопросов их регистрации . У нас даже мопеды не регистрируются. Стоит также напомнить.
Причем проблема не в том, чтобы организовать весь этот поцесс. Проблема в идентификации транспорного средства. Как установить, что тот или иной электросамокат имеет свои особености? Номерную раму, двигатель? Этого не предусмотрено законодательством.
Есть и еще одна проблема: регистрационные знаки должны быть по ГОСТу. Как по внешнему виду, так и по месту ихазмещения.. А такго стандарта пока нет в природе.
Правильно, никак. Для этого в первую очередь надо ввести сертификацию этих транспортных средств. Но вот именно этого не делается.
Как пояснила глава Межрегиональной ассоциации автошкол Татьяна Шутылева, необходимость постановки на учет средств индивидуальной мобильности назрела давно. Их количество из года в год растет, как растет и число аварийных ситуаций с их участием.
Проект законодательных изменений поступил в рабочую группу "регуляторной гильотины" в сфере безопасности дорожного движения и активно обсуждается.
Например, в новое понятие "микромобильность" наряду со средствами индивидуальной мобильности и электровелосипедами включены мопеды. Хотя эти транспортные средства относятся к категории "М", для получения которой необходимо пройти курс обучения в автошколе и сдать экзамены в Госавтоинспекции.
Действительно, в проекте поправок в закон предусматривается еще и разделение электросамокатов на категории.
Одними должны управлять водители с правами, другими - все кому не лень.
Интересен и другой посыл законопроекта: регистрация электросамоката перед выездом. Такая новация даже для автомомобилей и мотоциклов не требуется.
Представьте себе, перед тем как сесть или встать за руль вам еще надо получить на это разрешение. А именно указать свой код на Госуслугах. И это еще не все новации нового законопроека. В общем,водителям электросамокатов предстоит впереди тяжелый квест.
Но самое интересное в этом проекте: регистрировать электросамокаты, а также вести за ними наблюдение предлагается не сотрудикам ГИБДД на дороге, а неким отдельным струдникам, неких отдельных региональных структур, которые еще даже не организованы. А когда они будут организованы - никому неизвестно. Тем более, что поправки в закон еще не только не приняты, а лишь внесены на обсуждение общества и экспертов.
Так что когда эта история заработает, пока никому непонятно.