В этом году конференцию, третью по счету, очно и онлайн посетили более 1000 участников: представителей государственных органов, ассоциаций, крупных игроков отрасли - дистрибьюторов, дилеров и арендных компаний. В ходе дискуссий ее участники обсудили направления трансформации отрасли, тренды ее развития. Одним из главных они назвали обеление рынка спецтехники и коммерческого транспорта. Это особенно важно, поскольку на прозрачном рынке, когда на технику есть полный пакет документов, понятна ее история и ценообразование, создаются более безопасные условия покупки, подчеркнул Станислав Черторыжский, заместитель начальника управления сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга России. Чистота сделок также снижает и риски возникновения спорных ситуаций при эксплуатации или последующей продаже.
Принципов обеления отрасли в стратегии своего развития придерживается и Авито Спецтехника. Эксперты платформы представили участникам конференции нововведения, влияющие на безопасность и удобство работы на ней.
"Ежедневно на нашу платформу приходит 1,2 миллиона пользователей в поиске спецтехники и коммерческого транспорта, - отметил ее директор Андрей Ковалев. - Мы формируем среду, в которой всем сторонам сделки выгодно предоставлять актуальную информацию о стоимости техники, ее наличии и местоположении. Чтобы покупатели могли выбирать и сравнивать варианты от разных - как известных, так и новых - брендов, работаем над созданием унифицированного каталога. В нем объединяем несколько индустрий - коммерческий транспорт, дорожно-строительную технику, сельхозтехнику в единую систему с удобным поиском по всем типам техники, брендам, модификациям".
Сегодня сложность выбора спецтехники связана с наличием большого количества брендов, которые пока мало известны российскому потребителю. По данным сервиса, доля китайских брендов на российском рынке в сегменте нового коммерческого транспорта выросла с 10 процентов в 2021 году до 63 - в 2024-м.
"Многие компании анализируют опыт использования новых марок и сейчас находятся на стадии принятия решения о выборе техники на будущее, - описывает ситуацию основатель консалтингового агентства "Стратегия дела" Александр Цыпин. - Кроме того, эксплуатантам сегодня непросто привлекать деньги, поэтому растет спрос на аренду техники. Кроме того, в последние годы в мире наблюдается переход транспортных компаний от модели тяжелых активов к легким, т.е. эксплуатанты арендуют технику по необходимости. В России этот тренд всегда был выражен не столь четко, поскольку никогда не было игроков с крупными парками. Тем не менее, сейчас он оказывает влияние на динамику продаж".
"Более 200 тысяч пользователей платформы ежедневно интересуются арендой техники, предложения поступают от 80 тысяч поставщиков, и уже более 5 тысяч заказов прошло через сервис, - иллюстрирует новый тренд фактами директор категории "Аренда спецтехники" в Авито Тимур Осипов. - В Москве и ряде регионов сейчас работает сервис онлайн-заказа с безопасной сделкой: технику подбирают специалисты платформы, деньги поступают на ее счет и переводятся поставщику только после успешного завершения заказа. При возникновении спорных ситуаций мы запускаем процесс арбитража и помогаем сторонам сделки в них разобраться".
Динамика формирования и обновления парка техники на предприятиях и в компаниях, специализирующихся на аренде, является одним из значимых предиктивных индексов экономического роста любого государства. По оценкам экспертов, сегодня в России потребность в спецтехнике относительно прошлых лет повысилась.
"По нашим прогнозам, 2024 год войдет в тройку лучших по результатам за всю историю, несмотря на номинальное замедление роста рынка спецтехники в сравнении с 2023 годом, который был рекордным для индустрии, - подчеркнул макроэкономист, автор Telegram-каналов "М2" и "Рынки грузовиков" Сергей Блинов. - Прогноз для рынка оптимистичный, потому что мы наблюдаем рост ВВП. Отечественные производители тяжелых грузовиков даже нарастили объемы их выпуска. И хотя доля отечественных производителей на рынке спецтехники снизилась, это обычная ситуация для пиковых значений рынка - такой же тренд наблюдался и в 2007-м, и в 2012-м годах. Когда рынок начнет отступать от своих пиковых значений, доля вновь будет расти".
В завершении конференции премией "Дело Спецтехники" были отмечены достижения лидеров отрасли по итогам прошлого года. Победителями в разных номинациях стали компании: "Центр технического оборудования", "КАМАЗ", "СюйГун Ру", "МТЗ" (Белоруссия), "Группа СТМ", "Техника для бизнеса" ("Агат").
По данным аналитиков Авито Спецтехники, значительное влияние на развитие отрасли оказывает цифровизация бизнес-процессов. Растет доля онлайн-поиска спецтехники: если в 2022 году она составляла 10-15 процентов, то в 2024 выросла до 40 процентов. Через онлайн-платформу проходит каждая третья сделка по продаже техники и транспорта с наработкой и пробегом.
Выросла и конкуренция между продавцами: за год их число в сегменте продажи спецтехники выросло на 30 процентов, в сегменте аренды - на 15.
Предложение техники и транспорта с наработкой и пробегом на платформе выросло год к году на 22 процента.
